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《遇到危險動物時的求生秘技》
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如果有一天，在野外遇見危險動物該怎麼辦呢？今天就讓這本「遇到危險動物時的求生秘技」教你如何逃出生天。
以「萬一遇到危險動物的時候該如何自保？該如何從危險動物口下保住一命？」的角度出發，搭配漫畫式的插圖，以輕鬆幽默、深入淺出的方式來介紹各種危險動物的特徵、攻擊力、攻擊方法等等，是有助於我們了解危險動物的科學小百科，小孩、大人都能看得津津有味！像是遇到虎頭蜂的時候千萬不要尖叫逃跑，最好當場蹲下來，一動也不動，即使虎頭蜂停在身體上，也要忍耐，絕對不能動，虎頭蜂盤旋一陣就會飛走。最後還介紹去野外的時候要帶些什麼東西、穿成什麼樣子，要是真的受傷又該如何急救。萬一有天真的在荒郊野外遇到這些危險動物，從這本書裡所學到的知識或許真能救自己及同行的人一命也說不定。
除了野生動物之外，書末另外介紹了潛藏在居家的危險動物、前往野外的裝備和穿著、急救措施等精彩單元，讓讀者全面了解各種危險動物相關知識。此外，這本書的中文版審訂者請到任職於國立臺灣科學教育館的劉藍玉博士。在圖文並茂的輕鬆之餘也不失正確性及專業性。不論大人小孩，如果想要了解危險動物，本書絕對是你的好選擇。
====本書系特色====
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6. 遇到危險動物時的求生秘技
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：128
出版地：台灣
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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派員蔡浩祥╱北京報導】
由大陸全國台研會主導的兩岸關係閉門座談27日在北京舉行，兩岸學者皆出席會議。會中大陸涉台學者表示，近期陸媒對台輿論激化不是官方真正調子，大陸對台大政方針得以中共總書記習近平講話為基礎，而蔡政府也不能忽視大陸武統台灣的民意。
該會議由全國台研會副會長孫亞夫主持，他重申大陸對台大政方針不變，堅持「九二共識」、兩岸同屬一中及堅決反對台獨立場，未提及兩岸可建立替代性共識。不過，與會多數學者認為2017年兩岸關係會繼續惡化，有可能進入熱對抗狀態。
習對台講話為政策基礎
至於先前表示陸方不反對在「九二共識」之外，建立替代性共識的全國台研會祕書長周志懷則缺席該會議。
會中，大陸涉台學者均認為，近期陸媒許多報導對台輿論激化，使兩岸關係一度緊張升溫；大陸對台和平發展大政方針自520政黨輪替以來沒有改變，政策方向是以習近平對台講話為基礎，現階段這些激烈的輿論，代表的是大陸高漲的民意，民進黨切勿掉以輕心。
陸應理性看待蔡論述
有學者在會中指出，蔡政府不能忽視大陸民眾對解決台灣問題的意志，特別是選擇武力統一，解放台灣的選項；部分台灣學者則回應，指蔡政府上台以來，對兩岸關係的處理相對理性克制，陸方也應理性看待蔡政府的論述，畢竟台灣是民主多元社會，各種聲音本來就很多。
另外，就兩岸可否在「九二共識」之外，建立替代性共識，會中未有太多討論。但一個中華民族可作為九二共識的替代方案並不存在。大陸涉台學者認為，「兩岸同屬一中」是兩岸關係的核心意涵，兩岸若尋求替代性共識，必須符合這個原則，未就替代性共識提出進一步說法。
大陸與會代表有國台辦前副主任王在希、全國台研會常務副祕書長楊幽燕、上海台研所常務副所長倪永杰、北京清華大學台研院副院長巫永平、北京大學台灣研究院長李義虎等；台灣與代表則有政大外交系副教授黃奎博、南華大學國際暨大陸事務學系教授孫國祥、高雄大學法學院長廖義銘等多名學者專家。
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